| Для человека, выбравшего себе двухколесную мечту, красота и надежность стоят на первом месте. Поэтому белоснежный, эффектный и основательный Honda Shadow всегда радует своего владельца Льва.
Shadow имеет классический, в понимании американцев, двухцилиндровый V-образный двигатель, высокий руль и низкую «чопперную» посадку. Мотоцикл создан по образу и подобию Harley Davidson, поэтому обязан быть большим, шумным и жестким. Несмотря на то, что японские мотоциклы славятся своим комфортом, неприхотливостью и продуманностью, производителям Honda Shadow удалось учесть и эти пожелания покупателей.
История Shadow на американском рынке довольно запутанная. Увидев в мотоциклах из Японии угрозу продажам американской мечты Harley-Davidson, правительство США ввело большие пошлины на ввоз мотоциклов с кубатурой большее 700сс. В ответ производители наладили сборку этих круизеров на заводе в Америке. Поэтому и сейчас не редкость увидеть на Дальнем востоке Honda Shadow из Штатов, имеющий спидометр, размеченный в милях.
Технические новинки японцев не были приняты заокеанскими потребителями, поэтому наиболее популярной моделью Honda Shadow является версия «Aero» с одной шатунной шейкой в двигателе – специально для увеличения вибрации и шума. Радиатор охлаждения – это главный «недостаток» мотоцикла в глазах настоящего «харлеевода». Но мы не будем с ними меряться во вкусах, и выбираем для обзора более близкого и понятного чистокровного японца Honda VT750C2 Shadow Classic 1997 года выпуска.
Этот белоснежный любимец невест сделан в американском стиле 50-х годов и имеет глубокие крылья и массивную переднюю вилку. Но главное, что выделяет именно этот мотоцикл – обилие хрома и красивейшая аэрография, посвященная львам. Настоящий король лев!
Несмотря на внушительный объем двигателя в 750сс мотоцикл имеет небольшую мощность, сниженную в угоду стилю до 45 лошадиных сил при 5 500 об/мин, что компенсируется огромным крутящим моментом. Благодаря этому движение в плотном дорожном потоке даже с очень маленькой скоростью не составляет большого труда. Главная передача имеет цепной привод, а коробка переключения передач пятиступенчатая.
Водитель этого круизера сидит низко, солидно и достаточно расслабленно, но высокому рулевому хочется еще больше вытянуть ноги вперед. Honda Shadow очень комфортный не только для водителя, но и для пассажира. Пассажир в дороге надежно укрыт от встречного ветра и брызг воды из-под колес, а мягкая спинка сиденья позволяет удобно разместиться.
Задняя маятниковая подвеска с двумя амортизаторами отлично справляется с неровностями дорожного полотна. Конечно же, японцы пожалели путешественников, передвигающихся по дорогам, далеким от хайвеев, и сделали амортизаторы мотоцикла достаточно мягкими, а посадку – комфортной.
Мотоцикл легко разгоняется до 160 и еще ощущается запас скорости, но при этом после 100 км/ч мощный встречный поток ветра буквально выдувает водителя из седла. Неплохую защиту от ветра дал бы небольшой ветровик.
Мотоцикл имеет широкие спицованные колеса, каплевидный бензобак со спидометром. Также дополнительно установлены рукоятки руля с подогревом и ксеноновый свет. Штатные глушители мотоцикла выведены на правую сторону и ненавязчиво передают звук V-образного мотора. Все вместе придает этому Honda Shadow особую неповторимость и заставляет поворачивать голову вслед.
Больше объема, больше крутящего момента, больше размер – вот главный принцип владельца Honda Shadow. Поэтому лучше VT750C2 Shadow может быть только такой же с объемом двигателя 1100 кубических сантиметров. | 
